做为全国首个海铁联运从动化集拆箱船埠，北部湾港钦州从动化集拆箱船埠配备了先辈、智能、高效节能的从动化拆卸设备及程度运输设备，研发使用船埠智能操做系统、从动化设备节制系统、智能闸口系统等若干从动化消息系统，充实连系人工智能、大数据、云计较、实现集拆箱船埠高度消息化、尺度化、功课全从动化。

　　上逛旧事记者 陈宇 钟世萍/文 本文配图由北部湾港钦州从动化集拆箱船埠供给前往搜狐，查看更多。

　　做为西部陆海新通道的出海枢纽，钦州港以海铁联运为焦点的多式联运系统，正打破内陆腹地的物流壁垒。“过去海铁联运需要多次倒运，现正在集拆箱‘下车即上船、下船即上车’，实正实现了无缝对接。”北部湾港钦州从动化集拆箱船埠操做部副司理杨锋指着后方取船埠慎密相连的钦州铁集拆箱核心坐说道。这道已经离隔口岸取铁的围网，已于2023年6月被拆除，现在核心坐和船埠归属统一海关监管场合，实现一体化监管。

　　高效运转的背后，是船埠取钦州铁集拆箱核心坐日益深化的融合。2024年3月，钦州港区通过搭建港铁数据及时交互平台，初次实现口岸取铁系统的及时对接，将消息交互时延从30分钟压缩至1分钟以内。

　　“我们初创的U型堆场结构，能够让外部的集拆箱卡车间接进入堆场，中转方针位，削减船埠设备挪动频次，大幅降低了设备投资成本和后期运维成本。船埠还正在岸桥上使用了滑轨式智能OCR理货识别系统，进一步优化岸桥的功课流程。”杨锋暗示，钦州从动化集拆箱船埠投入运营以来，不竭刷新效率记载，正在2025年5月创下了54。8天然箱每小时的桥时记实，目前平均桥吊效率同比提拔13。7%。

　　“现正在，海铁联运集拆箱平均单次转运时间由本来的3小时压缩至1。5小时。”杨锋引见，钦州从动化集拆箱船埠通过推进“功课区域一体化、海关监管一体化、营业营销一体化、消息系同一体化、出产组织一体化”五个一体化扶植，来实现海铁联运聪慧化和一体化，让海铁联运毗连愈加高效顺畅。

　　这种高效跟尾的效应正正在。截至本年11月底，钦州从动化船埠完成集拆箱吞吐量202。7万标箱，同比增加34。3%，帮力实现北部湾年度计谋方针。2025年1至10月，钦州核心坐发送箱量同比提拔3。43%，打点量同比增加6。5%。铁取口岸功课协同愈加顺畅，批量运输能力加强。

　　据领会，跟着铁核心坐和船埠的人力、设备、场地的全面资本共享，船埠和铁核心坐的一体化办理和运营，将打制一个完整的船埠铁共生体，为西部陆海新通道扶植、北部湾国际门户港及国际枢纽海港的扶植供给强力支持。

　　北部湾畔，碧波万顷。正在钦州港大榄坪南功课区，多艘大型集拆箱船停靠，巨型桥吊如钢铁巨人般精准起吊集拆箱，一辆辆无人驾驶智能扶引运输车往来穿越，把集拆箱像积木一样运送到指定地址，呈现出一片忙碌气象。

　　这里是北部湾港钦州从动化集拆箱船埠，全国首个实现海铁联运无缝跟尾的全从动化船埠。12月2日，加入2025西部陆海新通道广西行勾当的采访团来到该船埠，探索钦州港若何依托西部陆海新通道扶植。

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2025-12-06 21:48